據(jù)了解，這些列車以“復(fù)興號”CR400BF動車組為基礎(chǔ)，融入了大量的智能技術(shù)與優(yōu)勢配置方案，在16個(gè)方面增設(shè)智能配置，能夠給乘客帶去更智能、更貼心、更安全的鐵路出行體驗(yàn)。
 

　　事實(shí)上，從6月23號復(fù)興號智能動車在北京“撕膜”亮相開始，對于這些智能高鐵大家就充滿了好奇心，而截至目前不少的報(bào)道都在突出高鐵上一等座、商務(wù)艙發(fā)生的改變。大量人性化的設(shè)計(jì)以及智能設(shè)施的使用，無疑是讓列車的一等座和商務(wù)艙變得更加舒適。但是這些真的是大眾關(guān)注的重點(diǎn)嗎？
 

　　相信不少讀者和我一樣，即便選擇乘坐高鐵，大多數(shù)時(shí)候還是選擇二等座的，因此對于我來說，真正吸引我的，其實(shí)是這些智能動車組在安全性以及細(xì)節(jié)上的改變。首先，根據(jù)目前已知的信息來看，新的“復(fù)興號”智能動車組不但設(shè)置了無障礙車廂，配備了更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，更在多處設(shè)置了盲文標(biāo)識，幫助特殊群體能更方便的使用車內(nèi)設(shè)施，獲得更好的乘車體驗(yàn)。
 

　　與此同時(shí)，車輛在運(yùn)維保障上也進(jìn)行了升級。據(jù)了解，“復(fù)興號”智能動車組配備有車載安全監(jiān)測系統(tǒng)、車載故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并構(gòu)建一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺，記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)的同時(shí)還能及時(shí)對車輛故障進(jìn)行預(yù)警反應(yīng)。多屏合一更能確保多項(xiàng)列車數(shù)據(jù)同時(shí)監(jiān)測，能夠有效的實(shí)現(xiàn)車內(nèi)煙火、超員、車門異常報(bào)警等情況的早發(fā)現(xiàn)早處理。
 

　　此外，為了更好的實(shí)施動車運(yùn)行檢測監(jiān)管，隨車機(jī)械師還配有手持移動終端設(shè)備，配合車內(nèi)局域網(wǎng)，獲取列車數(shù)據(jù)更高效，巡檢和應(yīng)急處理也將更有效率。
 

　　毫無疑問，“復(fù)興號”智能動車將多種先進(jìn)的技術(shù)融入到了運(yùn)行中，這是中國鐵路在裝備智能化發(fā)展上的一次嘗試。事實(shí)上，一直以來，中國的鐵路發(fā)展都在展示著中國的科研實(shí)力、工業(yè)實(shí)力，是當(dāng)之無愧的中國驕傲，數(shù)不勝數(shù)的技術(shù)也隨著中國鐵路的需求被運(yùn)用起來。
 

　　為什么我們那么重視鐵路技術(shù)的發(fā)展？其實(shí)這個(gè)問題并不難回答。道路運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流的重要樞紐，他承載著一個(gè)國家各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)流通，而鐵路就像是國家的動脈，直接和國家的發(fā)展聯(lián)系在一起。重視鐵路上的技術(shù)投入，其實(shí)就是在重視國家重視人民的直接需求。同時(shí)，也相信，裝備智能化未來也會在其他交通甚至其他產(chǎn)業(yè)上被發(fā)展起來，而到了哪一天，我們體會到的不但是更加智能、貼心、安全的出行，還有更加舒適的生活環(huán)境。